به نقل از «ایسنا»

پذیرش استقلال نظام مهندسی، گام بزرگی در صنعت ساخت است

تاریخ انتشار: ۱۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۵۰۲۴۲

ایسنا/آذربایجان شرقی نماینده ولی فقیه در آذربایجان شرقی مشارکت موثر نظام مهندسی و پذیرش استقلال این سازمان را گام بزرگی در صنعت ساخت عنوان کرد و گفت: اصلاح نظام حکمرانی شهری نیازمند مشارکت کلیه ذی‌نفعان به ویژه نظام مهندسی است.

آیت الله آل‌هاشم، عصر چهارشنبه ۱۴تیرماه در بیست‌وششمین اجلاس هیات عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان در تبریز، این همایش ها را فرصتی برای تذکر، یادآوری نسبت به کیفیت، طرح آخرین موضوعات و مباحث علمی قلمداد کرد و افزود: مجموعه سیاست و تصمیم گیری ها روند سرمایه گذاری، ساخت و بهره‌برداری از ساختمان های شهری را مدیریت می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: طبق قانون، مسئولیت شهری و مدیریت حکمرانی در حوزه‌ی مسکن با وزارت راه و شهرسازی می‌باشد که این نگاه یک سویه موجب ناتوانی  اعمال حاکمیت بر فعالان ساخت و ساز شده و در این راستا شاهد اوضاع نابسامان، ازبین رفتن امنیت روانی، وارد شدن خدشه به روح و جسم بازماندگان و ورشکستگی صنعت ساخت هستیم.

وی افزود: مشارکت جامعه مهندسی در نظام تصمیم گیری، تفکیک حاکمیت از تصدی‌گری، تراز علمی جامعه مهندسی در قالب نظام مهندسی و دفاتر سازمان یافته بازوی فنی هستند که به مدیریت شهری کمک می‌کنند، و همچنین حذف نظام مهندسی از فرآیند های اخذ مجوز و تلاش اعمال نفوذ با تضعیف توان آن موجب ضعف در نظارت و زیان در صنعت ساخت می‌شود.

آل‌هاشم به راهکار های افزایش مشارکت سازمان نظام مهندسی در زمینه های مختلف تاکید کرد و گفت: شفاف سازی، رفع تضاد منافع، صلاحیت سازندگان و تحلیل کنندگان، هدایت منابع به طرح های پایدار، ساماندهی بازار مسکن، ارتقای دانش خریداران، استفاده از تکنولوژی روز دنیا و ارتقای کیفیت مصالح به پیشرفت در عرصه ساخت و ساز منجر می‌شود.

به گزارش ایسنا، آیت الله آل‌هاشم به صورت مجازی در بیست‌وششمین اجلاس هیات عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان در تبریز سخنرانی کرد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: سازمان نظام مهندسي سازمان نظام مهندسی ساختمان حجت الاسلام آل هاشم تبريز وزارت راه و شهرسازي استانی سیاسی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها استانی ورزشی عيد غدير استانی علمی و آموزشی استانی سیاسی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها نظام مهندسی صنعت ساخت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۵۰۲۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/